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6月30日最新消息报道。
蔚来汽车技术规划首席专家、助理副总裁胡成臣在社交平台宣布离职，一句“毕业了，江湖再见”为这段职业旅程画上句号。
此前，乐道汽车总裁艾铁成，自动驾驶核心负责人樊昊阳等技也相继离开。
2025年6月，蔚来将自动驾驶芯片业务独立为安徽神玑技术有限公司，法定代表人为白剑，胡成臣未进入新公司管理层。
胡成臣，自2021年加入以来，主导了蔚来自动驾驶芯片自研战略的落地，在蔚来的四年任期内，主导完成了多项关键技术突破。
2021年加盟后京海配资，他推动成立芯片研发团队，主导架构设计与技术路线选型。
2025年4月，蔚来首款5nm车规级智驾芯片‘神玑NX9031’量产上车，单颗芯片算力对标四颗英伟达Orin X，处理延时低至5ms以下，支持城市NOA、高速领航等复杂场景。
这一成果背后，胡成臣团队攻克了5nm车规工艺良率难题，实现能效比提升40%，并满足ASIL-D最高功能安全标准。
除芯片外，胡成臣还负责蔚来通用人工智能（AGI）委员会工作，推动AI技术在智能座舱、车路协同等场景的应用。
- 芯片自研里程碑：作为蔚来自动驾驶芯片项目的核心负责人，他带领团队成功量产5nm车规级智驾芯片‘神玑NX9031’，单颗算力对标四颗英伟达Orin X，处理延时低至5ms以下，支持城市NOA等复杂场景。这一成果打破了海外芯片垄断，使蔚来智能驾驶迭代周期从年缩短至季度级。
- 技术路线构建：他提出的‘AI+EV是最佳搭档’理念，推动了蔚来智能驾驶系统的软硬协同设计，系统效率提升30%以上。其主导的芯片与算法闭环研发模式，成为行业‘软硬协同’的标杆。
资料显示，2003年，胡成臣本科毕业于西北工业大学自动化专业，2008年博士毕业于清华大学计算机科学与技术专业。
他曾任赛灵思亚太地区实验室主任，拥有丰富芯片前端设计经验。2021年加入蔚来后，他负责自动驾驶芯片技术规划，推动蔚来向芯片自研领域迈进。
此外，2025年5月，蔚来公司交付新车23，231台，同比增长13.1%。其中，蔚来品牌交付新车13，270台；乐道品牌交付新车6，281台；firefly萤火虫品牌在其首个完整交付月交付新车3，680台。
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责任编辑：石秀珍 SF183京海配资
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